Очень частой причиной проблем с нормальной подачей топлива является засор ячеек фильтрующей сеточки бензонасоса. Проблемы могут быть выражены совершенно разными симптомами, например, неустойчивый холостой ход, плохая тяга или рывки при разгоне.

На очередной встрече в Крылатском нами с Оборотнем было решено произвести вскрытие бензонасоса моей машины и проверку его сеточки.

На рис.1 показано, что прежде всего требуется снять заднее сиденье и крышку с контактами датчика уровня топлива. Далее снимаются два топливных шланга и крышка на самом бензобаке, которая является верхней частью самого бензонасоса.
Снятие шлангов может быть затруднено их прилипанием к трубкам, поэтому при стягивании, можно легонько поддевать их края маленькой прямой отверткой. Снятие крышки вызвало некоторые затруднения, потому что крепится она 6-ю маленькими винтиками под крестовую отвертку, а т.к. бензобак находится под днищем автомобиля, эти винтики сильно заржавели! Отвинтились только 3, у трех остальных просто сорвались шлицы, пришлось долго и усердно, в очень неудобной позе, выпиливать надфелем на каждом из них шлиц под обычную прямую отвертку.

На рис.2-4 показан бензонасос и фильтрующая сеточка.
(Пока не могу сказать о состоянии показанной на рисунке сеточки)

На рис.5-6 показано отверстие бензобака при снятом бензонасосе.

Сборка всей конструкции производится в обратной последовательности!
При сборке надо обращать внимание и аккуратно ставить бензонасос, чтобы не сбить настройку его поплавка, иначе, в последствии на приборной панели будет показываться не соответствующий действительности расход топлива.
Также, рекомендую сначала наживить бензонасос только на пару винтиков и одеть после этого шланги, иначе, из трубок бензонасоса начинает выливаться бензин!

29.07.2002
Horse